「Project to Screen: Series 劇集提案」推介會邀請製作人鄭凱駿主持。

對於這樣的調整台灣作家薛西斯感到相當特殊，薛西斯表示，台灣是文化輸入國，一直以來，很難定義「所謂台灣的恐怖小說是什麼？屬於台灣的類型文學又是什麼樣貌？」要將台灣作品販售到他國是有些陌生而困難之事，也由於強烈的認同焦慮，作家們在寫作時常常傾向放入大量的台灣元素，因此她對湯瑪斯改寫國際英文版的考量相當好奇，也對荷蘭文壇的文化輸出與輸入現況感到興趣。」他曾帶著作品飄洋過海到過非常多國家，其中最獨特的經驗，分別發生在巴西與中國。

若是有人想遷離此地，到了鎮外就會像著魔般以極度恐怖離奇的方式自殺。他坦言，這種對生活井然有序的追求，非常荷蘭。2018年他前往中國宣傳《歡迎來到黑泉鎮》，抵達後出版社告知小說受到了國家審查，書中出現了穆斯林的家庭，對中國官方而言是敏感的元素，涉及當地維吾爾族的社會議題，若沒有拿掉這個元素，出版社恐怕遭罰，當時聽聞此事的他，震撼到難以想像。被刪除的中國版黑泉鎮 湯瑪斯是位充滿熱情與活力的親切作家，他說：「我很喜歡與各國讀者見面，分享、討論我的故事、聆聽大家的回饋。也由於大幅度的改寫情節，讓國際英文版獲得更高的評價。

他記憶中的巴西不僅天氣炎熱，讀者更是熱情，當他抵達巴西時，看見數百人在酷暑高溫下，大排長龍等待簽書，有的人熱情跳舞擁抱迎接，還有人在手臂上刺了矇眼女巫造型，熱情程度令他難以忘懷。雖然面臨刪改風波，但後來順利與中國讀者見面交流後，發現他們對黑泉鎮的設定很能感同身受，正是因為生活環境同樣受到嚴格的監控，社會如同黑泉鎮一般壓抑而保守。這是一個極其複雜的系統工程，「我認為北京地方政府做出了巨大的貢獻」。

小米汽車上市後，僅僅27分鐘就收到5萬張訂單，今（2024）年產能已提前滿載。小米28日晚間發布SU7，提出多項號稱優於特斯拉Model 3的數據，叫陣意味濃厚，公布的售價也比外界預期要低，起價人民幣21.59萬元（約新台幣96萬元），頂規性能款甚至壓低到29.9萬元，引發業內議論。文章並稱，作為在北京成長起來的科技行業領軍企業，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端製造帶來新動力。放眼未來，他還有個更大的目標：用15到20年的時間將小米打造成為全球前五的汽車廠商。

雷軍稱，定這個價格就是要「比特斯拉Model 3便宜3萬」，小米SU7這21.59萬的價格是在「虧錢賣」，「我壓根就不考慮價格戰這個問題，小米有足夠的現金儲備，來應對未來5年汽車行業任何激烈的競爭」。如果沒有北京市政府的支持，3年內完成所有這些事情是不可思議的。

北京市「特批」協助，小米3年內造出電動車 綜合陸媒報導，小米下海造車並不像外界認為的那般順利。（中央社）小米跨界造車不到3年，首輛SU7純電轎車28日正式上市，背後脫離不了北京官方大力支持。當前小米汽車70%的零部件來自京津冀產業鏈，將帶動京津冀區域的智慧製造能力與產業升級。有評論說，小米背後既有政府大力支持，又有大筆現金可以賠錢賣。

一大票新能源車企剛開始造車時，都只能找別家車廠代工。當年3月30日，小米在港交所公告，小米董事會正式批准智慧電動汽車業務成立專案，雷軍親自下場帶隊造車2022年北京市政府工作報告就明確提出要推動小米汽車開工。他感謝北京市政府支持，指小米在昌平建立了手機工廠，在亦莊建立了汽車工廠，這兩個都是非常現代化的工廠，投資都非常大。

在2023年北京市「3個100」重點工程清單中，小米智慧工廠就榜上有名。「我們的目的是帶動北京的智能製造」。

在越來越大「期待小米汽車儘快上市」的呼聲中，「小米汽車2024年上市已經箭在弦上」。換言之，小米的汽車最終是借用了北汽的生產資格。

小米28日晚間發布SU7，提出多項號稱優於特斯拉Model 3的數據，叫陣意味濃厚，公布的售價也比外界預期要低，起價人民幣21.59萬元（約新台幣96萬元），頂規性能款甚至壓低到29.9萬元，引發業內議論。官媒《北京日報》報導，小米汽車SU7上市發布會28日晚上在北京舉行後，雷軍作以上表示。小米進軍汽車業掀起如此熱潮，只有華為去（2023）年推出5G手機堪比。有評論說，小米背後既有政府大力支持，又有大筆現金可以賠錢賣。財報顯示，截至2023年12月31日，小米的現金儲備為1363億元，創歷史新高。2023年11月15日，中國工信部發布的「道路機動車輛生產企業及產品公告」第377批當中，赫然出現小米牌純電動轎車，申報企業為北京汽車集團越野車有限公司，產品車尾標也有「北京小米」的字樣。

這是一個極其複雜的系統工程，「我認為北京地方政府做出了巨大的貢獻」。放眼未來，他還有個更大的目標：用15到20年的時間將小米打造成為全球前五的汽車廠商。

小米汽車SU7上市發布會後，北京市政府官網昨（29）日隨即發布「小米汽車SU7正式亮相 北京智能製造結新果」一文。與此同時，中國電池龍頭寧德時代也正式發布北京電池工廠，將聯手小米汽車與北汽集團投資該項目。

報導並指出，因為北京政府在選址建廠、環評審批、生產資格等方面的鼎力支持，小米汽車工廠一期項目於2022年4月正式動工，2023年6月竣工，順利實現2024年上半年正式量產的既定目標。小米SU7也搭載寧德時代的兩款新電池。

小米汽車能夠如此快的拿到資格，「北京政府功不可沒」。新聞來源 小米3年內造出汽車 北京官方背後大力支持（中央社） 延伸閱讀 小米汽車上市，SU7電動車27分鐘訂單突破5萬輛，公開叫陣特斯拉Model 3 身為半路出家的「門外漢」，華為、小米會如何改寫全球電動車市場？ 比亞迪彎道超車特斯拉？四點分析中國政府為何如此支持電動車產業 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。據報導，業內人士透露，北京市以特批的方式協助小米拿到了造車資格。2021年1月，應董事會要求，小米集團才開始認真研究電動汽車行業。

文章並稱，作為在北京成長起來的科技行業領軍企業，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端製造帶來新動力。過去14年孕育了小米和許多創新企業，這次也孕育了小米汽車。

文章提到，雷軍說，他將小米SU7的（銷售）目標初步定為純電豪華轎車的前三。小米汽車上市後，僅僅27分鐘就收到5萬張訂單，今（2024）年產能已提前滿載。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。如果沒有北京市政府的支持，3年內完成所有這些事情是不可思議的。

當前小米汽車70%的零部件來自京津冀產業鏈，將帶動京津冀區域的智慧製造能力與產業升級。北京市「特批」協助，小米3年內造出電動車 綜合陸媒報導，小米下海造車並不像外界認為的那般順利。一大票新能源車企剛開始造車時，都只能找別家車廠代工。雷軍接受《鈦媒體》專訪還稱，這3年的造車經歷讓他越來越感受到北京仍然是創業、創新的沃土。

立刻點擊免費加入會員。當年3月30日，小米在港交所公告，小米董事會正式批准智慧電動汽車業務成立專案，雷軍親自下場帶隊造車。

從手機製造商跨界造車，小米在中國面臨最大的難題就是取得生產汽車的資格。面對這樣的競爭對手，特斯拉老闆馬斯克想必點滴在心頭。

雷軍稱，定這個價格就是要「比特斯拉Model 3便宜3萬」，小米SU7這21.59萬的價格是在「虧錢賣」，「我壓根就不考慮價格戰這個問題，小米有足夠的現金儲備，來應對未來5年汽車行業任何激烈的競爭」。北京經濟技術開發區管理委員會1月發文透露，2021年11月落戶北京經開區的小米汽車，迎來里程碑式進展。